中国隋唐大运河博物馆

隋唐大运河博物馆是在一片遗址上建造起来的。博物馆跟运河紧密相连。这遗址中大部分挖掘出来的珍宝都被放置在博物馆之中。博物馆加上多媒体设备跟精美的陈列，为游人展示这里曾经的过往。

隋唐大运河博物馆是在一片遗址上建造起来的。博物馆跟运河紧密相连。这遗址中大部分挖掘出来的珍宝都被放置在博物馆之中。博物馆加上多媒体设备跟精美的陈列，为游人展示这里曾经的过往。

隋唐大运河博物馆

这博物馆的馆名是由国家文物局古建专家组长、中国文物学会名誉会长罗哲文题写。

在这里的一片遗址地，曾经出土了一批唐代沉船，一座宋代石构建筑及大量唐宋时期全国二十多个窑口的瓷器、完整器及可修复器千余件，瓷片近十万片。正好就在原来的基础上就建造起了这样一个博物馆。

2014年中国大运河成功列入《世界遗产名录》。淮北柳孜运河遗址也被纳入遗产点。柳孜运河遗址我曾寻访并博文，出土文物都在这个博物馆了。

运河厅内码头遗址

柳孜，这在以前的时候还被称作为柳江口，始建于东汉。因为运河交通而逐渐兴盛起来，在唐宋时期还一度成为淮北地区的政治，经济重地。

独木舟

保存比较完整，独木舟，长度达到10.05米，宽度也有近1.5米。舟是由一颗巨大的香樟树制造完成。出土时在船舱里面还挖掘出了唐代釉陶制泡菜坛等文物。

石砌码头

码头的修建选用的支山、错缝、卧砌石料砌筑。临水处采用这种结构，自有其合理之处，这样方式也一直被沿用至今。

沉船的拖舵结构形式

这一构造还是中国古船考古的首次发现，加上之前1955年在广州出土的东汉时期带有拖舵陶船模型的实物见证，验证了拖舵的使用是中国造船技术的一项发明。

拖舵的作用与西方船舶操纵桨虽十分相似，但是其设置位置有所不同，方操纵桨设在尾部两舷，而中国拖舵设在船尾，像个大扫把在船的后面。这种独特的拖舵后命名为“淮北舵”。

柳孜遗址

在这个遗址上还挖掘出了大量的陶瓷器，尤其瓷器最为多。

其他部分则为铜钱、铁器、石器等，陶器有灰、红色陶，釉陶和建筑陶等。

这里挖掘出来的陶瓷器，数量非常多，更是窑口之众，这是非常罕见的，展示唐宋陶瓷业的生产、运销、外销，也为之提供了许多珍贵的资料。